每个马路杀手炼成的第一步都要通过一项考验：驾考。它被列为中国十大“花了钱却体验最差的消费”之首。

近年来驾校学费持续上涨，部分城市已经突破1万元，驾校的毛利率超过60％。但即使赚了这么多，他们还嫌不够，一些教练收红包收得比挂档都顺手。其实自从驾考施行电子考之后，暗箱操作几乎不可能。但如今，还是有部分驾校在科目三路考时骗学员说交钱可以包过。路考有十几个交警和考试用车，都是电脑随机分配的，而且车内还有监控，教练根本不可能买通交警，所以这些钱最终都是进了教练自己的口袋。
学车时一些教练整天气焰嚣张，抽着中华开着普桑，动不动就对学员破口大骂。
能被骂都是幸福的，因为至少证明你上车学了。按照国家规定，三个科目必须学够78小时才能参加考试，但实际上很多驾校因为学员多，每个人真正开到车的时间很短，加起来可能也就几个小时。至于考试，只要把要点背熟就行，在哪个点要往后倒，哪个位置要打几圈。欧洲国家路考时间至少45分钟，而中国只要四五分钟。中国人的应试能力在驾考上再次得以展现。
近些年，国人因不满国内驾校的服务，兴起了去韩国学驾照热。那边不仅服务好流程简单，而且学费便宜，只要2700元左右，学完再回国转成中国驾照。据统计，仅2013年在韩国取得驾照的中国人就有2.4万人。
毕竟，在中国的驾考制度下，拿到驾照的那一刻，才是真正学车的开始。然后，一批马路杀手上路了。
杀手的一大特征是容易动怒。据《广州日报》的一项调查显示，有57%的司机承认自己是路怒族。在中国的马路上开车就像玩temple Run，你永远不知道下个路口会出现什么状况，堵车、超车、加塞、要是再遇到一个民间表演艺术家往你车前一趟，更能把你气炸。一怒就要按喇叭！据法国某知名汽车厂商调查显示，中国每辆车的喇叭平均要被按上40万次，这个次数是欧洲的40倍。
愤怒之中便产生了一条马路鄙视链，开豪车的看不上开普通车的，老司机看不上新司机，男司机看不上女司机。在中国，有7千万女司机处在鄙视链的最底端。
马路不是战场，我们开的是汽车不是坦克。为了上路，我们已经上交了太多，上交过路费给收费站、上交保险给保险公司、上交燃油税给国家，所以就不要再把命也交给别人了。