飞碟说79：《中国特色的高速公路》优酷视频在线观看。中国高速公路超过10万公里，中国高速公路收费站超过1万个，中国的公路集团全都上市了，而它们的领导，多是政府前官员。收费站给你财政部门的发票就是政府还贷公路，如果给你地税局的发票，就是经营性公路，但是中国95%的高速公路全部都是收费的。
配音：魏轩爱声音
飞碟说：中国特色的高速公路 文字版台词
中国拥有超过10万公里的高速公路，总里程世界第一，可绕赤道两周半。中国高速公路采用封闭式管理，时速小于70公里的车辆都不能上高速。以北京为例，骑自行车上高速罚50，开拖拉机上高速罚200.
中国更是世界上收费站最多的国家，百度地图上显示，全国收费站超过1万个，中国大部分高速公路属于收费道路，收费公路分两类，当你经过一个收费站，如果给你财政部门的发票就是政府还贷公路，收取的费用将统一存入财政专户，并用于偿还贷款和支出必要的养护管理经费；如果给你地税局的发票，就是经营性公路，经营性公路占了绝大部分，它是公路公司投资建设并享有收费权，经营性公路收费年限最高30年，期满后将被国家无偿收回。
按《收费公路管理条例》规定，政府还贷公路和经营性公路，当收费年限结束，就该终止收费，而实际上政府可以随意修改收费期限。如北京首都机场高速公路，全场19公里，平均每公里造价6000多万，总投资11.65亿元,1993年通车，收费3年后，决定延长收费30年，截止2005年底，累计收费32亿，平均每年收费2.66亿，早已收回成本，并赚了20多亿。但扔将继续收费至2027年，预计收入将超过90亿。
中国每个省的公路集团都是上市公司，一般由当地政府投资组建，公司高管多曾在政府任职，以河南省上市公司“中原高速”为例，国有股份65%，全部资产就是河南省内7条收费高速公路，除了用于还贷，它的收益大部分归入地方政府。而公路养护成本，资金去向并不对大众公开。
中国高速公路收费标准由当地政府自行决定，包含车次费和里程费，车次费按次收取，里程费按行驶公里数收费。客车座位越多、货车载货量越大，收费越高。以北京为例，客车每行驶一公里收费3毛到1.8元，货车按重量计算，每吨每公里收费7分到1毛，超出标准载重30%的重量，按每吨每公里1毛到4毛计算。2011年一辆荷载30吨的大货车从成都出发到北京，行驶2000公路，需缴纳过路费4775元，平均每公里2块3毛，比打车还贵。
在美国，只有十分之一的高速公路收费，而作为基础建设，90%由国家出资，国家的钱就是纳税人的钱，所以你买车要缴购车税，你加油要缴燃油税，你换个轮胎都要缴税，而这些税组成的公路信托基金，是由美国政府用于公路的主要资金来源。
中国和美国一样已经收了燃油税，而且我们的油卖的比人家贵，美国每升汽油6元多人民币，中国汽油每升7-8元。中国2012年成品油消费税2811亿，足够建设4600公路的高速公路，可以让北京收费公路免费通车46年。但是到尽头为止，中国95%的高速公路全部都是收费的。
嘀嘀打车
我最喜欢中英文混合的 我觉得很幽默啊 你们能行么
这个好长知识
你这么吊，华健知道吗？
为毛不让全屏呢，我就想不明白了，其实网站还是不错了，收藏了...